作为电子商务的**一个环节的物流配送沦为了制约电商发展的瓶颈，也更加多的受到各大电商的推崇。5月28日由阿里巴巴集团、银泰集团牵头复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一约(申通、圆通、中通、韵约),以及涉及金融机构在深圳联合宣告月启动中国智能骨干网项目,重新组建菜鸟网络科技有限公司。

随着各大电商重金投向物流领域，物流战场上已**烟笼罩，刀光剑影，一场物流大战已拉开序幕。菜鸟网络计划首期投资1000亿元，在未来5到8年内打造出一张遍布全国的超大规模物流基础设施网络，调动起现有机场、港口、公路的运输潜力，让全国任何一个地区做24小时内车主刘成。阿里巴巴的入局,使得从2011年开始的电商物流竞赛日趋白热化。

2010年6月,淘宝网对外首推大物流计划,核心内容之一就是发售了物流宝平台,即由淘宝网牵头国内外的仓储、租车、软件等物流企业构成服务联盟,获取一站式电子商务物流配送外包服务。而随着京东、易迅一类网站直言自辟物流。

当一日三送来、一日四送来、当日约、次日约沦为热门词汇,伸延到物流租车领域的电商与传统第三方租车之间的错综复杂关系大大被重写。今年1月,阿里中国智能骨干网关键节点选址工作启动被曝光,5月京东COO沈皓瑜则宣告,**的物流项目亚洲一号将在年底投入使用,苏宁回应未来3年计划投放200亿建设物流。除此之外,享有自辟物流的京东、凡客早就向第三方商家对外开放物流租车仓储服务,而易迅网也已在近期开始尝试向第三方商家对外开放其仓储和物流体系,全面入驻上门揽件、入仓和仓储等。

总结我国电子商务的发展历程，我们不难看出目前电商还处在畸形发展阶段，行业竞争日益白热化，很多的电商企业都在亏损。而电商企业想抢占市场份额必需要采行一些类似手段，比如减缓仓储能力，提升消费者的体验度。但是这也是一个烧钱的包围，光前期的基础投放就是一笔相当大的资金，所以说道像阿里这样的菜鸟网络也不是需要随意建设顺利的。

阿里巴巴的千亿物流项目对于整个产业的发展具备深远影响意义。事实上，无论是自辟物流还是与第三方物流公司合作，获取**用户体验是**惜目的。

随着电子商务的发展，可以看见B2C的电商模式已沦为消费的主流，用户在便利与低廉的表达意见之外，对于**确保、收货速度以及售后服务的标准和拒绝更加低。在这种情况下，自辟物流不仅要输掉在配货速度上，更要在售后服务方面给用户获取更佳的体验感觉。

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